Архивы рубрики ‘Блок цилиндров’

Разборка блока цилиндров

1. Индикатором проверьте величину осевого зазора шатунного подшипни­ка, перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала. Номинальный осевой зазор: 1NZ-FE, 2NZ-FE…….0,160 — 0,360мм 1ZZ-FE………………….0,160 — 0,342 мм 2ZZ-GE………………..0,160 — 0,312 мм Максимальный осевой зазор: 1NZ-FE, 2NZ-FE………………0,360 мм 1ZZ-FE…………………………….0,342 мм 2ZZ-GE……………………………0,350 мм Если осевой зазор больше макси­мально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый […]

Проверка блока цилиндров

1. Очистите блок цилиндров. а) Удалите остатки прокладок с ра­бочих поверхностей блока скребком и металлической щеткой. б) Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилин­дров. 2. Проверьте  поверхность  газового стыка блока цилиндров на неплоско­стность с помощью прецизионной ли­нейки и плоского щупа. Максимальнаянеплоскостность………………….0,05 мм Если неплоскостность превышает максимальную, то замените блок ци­линдров. 3. Проверьте зеркало цилиндров […]

Разборка узла «поршень — шатун»

1. Проверьте посадку соединения «пор­шень-поршневой палец», пытаясь пере­мещать поршень «взад-вперед» на порш­невом пальце в направлении, перпенди­кулярном оси поршневого пальца. При наличии заметного люфта заме­ните поршень и поршневой палец в сборе. 2. Снимите поршневые кольца. а) Специнструментом (экспандером или отверткой) снимите оба ком­прессионных кольца. б) Вручную снимите элементы маслосъемного кольца (скребки и экс­пандер кольца). Примечание: разложите […]

Проверка состояния поршня и шатуна

1. Очистите поршень. а) Скребком удалите нагар и другие уг­леродные отложения с днища поршня. б) Очистите канавки поршня от от­ложений куском сломанного кольца. в) Растворителем и мягкой волося­ной щеткой окончательно очистите поршень. Примечание: не применяйте метал­лическую щетку, 2. Проверьте поршень и поршневые кольца. А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. а) Микрометром измерьте диаметр юбки […]

Проверка коленчатого вала

1. Проверка биения коленчатого вала. а) Уложите коленчатый вал на призмы. б) Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по цен­тральной коренной шейке. Максимальное биение.………….0,03 мм Если биение больше максимально допустимого, замените коленчатый вал. 2. Проверьте шатунные и коренные шейки, а) Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной и коренной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано […]

Замена сальников коленчатого вала

Примечание: замену переднего саль­ника коленчатого вала см. в разделе «Цепь привода ГРМ». Замените задний сальник коленчатого вала, установленный в блок цилиндров. а) Ножом срежьте кромку сальника. б) Отверткой извлеките сальник. Примечание: будьте осторожны, не повредите коленчатый вал. Оберни­те отвертку изолентой. в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника, г) Используя трубку подходящего диаметра и молоток, запрессуйте […]

Сборка узла «поршень — шатун»

1.(1ZZ—FE, 2ZZ—GE) Соберите шатунно-поршневую группу. а) Используя   отвертку,   установите новое стопорное кольцо с одной сто­роны в отверстие бобышки поршня. Примечание: убедитесь, что замок стопорного кольца не совпадает с прорезью бобышки. б) Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 — 90°С. в) Нанесите немного моторного масла на поршневой палец и в от­верстия бобышек поршня. г) Совместите метки […]

Сборка блока цилиндров

Примечание: — Тщательно очистите все дета­ли, предназначенные для сборки. — Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, об­разующие узлы вращения или скольжения. — Замените все прокладки, кольце­вые уплотнения и сальники новыми. 1. Установите   вкладыши   коренных подшипников. а) Совместите выступы верхних вкла­дышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока ци­линдров и вставьте вкладыши. Примечание: очистите заднюю […]

Яндекс.Метрика