Система впрыска топлива (EFI)

1. Сбросьте давление топлива. 2. Снимите крышку №2 головки блока цилиндров. 3. Отсоедините проводку двигателя. 4. Снимите катушку зажигания №1.

1. Установите форсунки. а) Установите новый изолятор на форсунку. б) Установите на форсунку новое кольцевое уплотнение, предвари­тельно смазав его бензином.

1. Проверка сопротивления. Проверьте сопротивление между выводами разъема форсунки. Двигатель Сопротивление 1NZ-FE, 2NZ-FE 13,45 –

1. Проверка сопротивления а) Проверьте сопротивление между выводами разъема. Номинальное значение………..0,2 – 3,0 Ом (при 20°С) Тип 1.

При выполнении работ по снятию и установке компонентов топливной системы следует сбросить оста­точное давление топлива в магист­рали следующим образом: –

1. Проверка работы топливного насоса. а) Подсоедините сканер к разъему DLC3 б) Включите зажигание и сканер. Примечание: не запускайте двига­тель.

Выводы электронного блока управления (серия NZ) Выводы электронного блока управления (1ZZ-FE) Выводы электронного блока управления (2ZZ-GE)

Напряжение на выводах электронного блока управления 1NZ-FE, 2NZ-FE Вывод I/O Состояние Напряжение, В #10<->Е1 (А12<->А14) О Холостой ход (осцилло­грамма 1) #20<

Напряжение на выводах электронного блока управления 1ZZ-FE, 2ZZ-GE Вывод ~ Состояние Напряжение, В #10«-»Е1 (А1<->В17) О Холостой ход (осцилло­грамма 1) #20<

Параметр Состояние Номинальное значение Возможное место неисправности Индикатор “CHECK ENGINE” (MIL) Зажигание включено (ON) 1 = горит 0 =