1) Если в цепи зарядки проявляется неисправность, не следует сразу же искать причину этого в японском генераторе. Прежде всего проверьте следующие позиции:
а) Проводку аккумулятора и состояние клеммных контактов.
б) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). При необходимости замените его.
в) Проверьте состояние внешней проводки генератора и ее контактов.
г) Проверьте состояние и натяжение ремня генератора (см. главу 1).
д) Проверьте затяжку болтов крепления генератора.
е) Проверьте предохранители (если есть) в блоке предохранителей моторного отсека (см. главу 12). Если есть перегоревшие, определите причину и восстановите цепь.
ж) Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии необычных шумов генератора. Если генератор заметно шумит, прежде проверьте затяжку болтов его крепления. Если с креплением все в порядке, проверьте ремень. Убедитесь в том, что установлен ремень, соответствующий данным каталога. Если состояние ремня не вызывает сомнений, проверьте шкив, его крепление и износ. Причиной шумов могут быть также изношенные подшипники, неисправный диод или статорная обмотка. Если шум подтяжкой креплений не устранить, генератор подлежит замене: ремонт генератора может оказаться дороже нового узла.
з) Индикатор аварийной зарядки аккумулятора на панели приборов зажигается при повороте ключа зажигания в положение ON и должен погаснуть тотчас после запуска двигателя. Если это не так, проверьте его цепь.
и) Проверьте предохранители цепи зарядки. В зависимости от модели и года выпуска расположение этих предохранителей может быть различным. Схемы электрооборудования приведены в конце главы 12.
2) Поверните ключ зажигания в положение OFF и замерьте напряжение на выводах аккумулятора (при этом все потребители тока должны быть отключены). Оно должно быть приблизительно 12,5 В. Напряжение может быть немного выше, если двигатель работал в течение последнего часа.
Рис. 11.2. Подсоедините вольтметр к выводам аккумулятора и проверьте напряжение при заглушенном двигателе и затем при работающем двигателе
3) Заведите двигатель и снова замерьте напряжение на выводах аккумулятора. Оно должно быть менее 12,5 В, но в то же время не должно превышать 14,5 В. Включите все возможные потребители тока (кондиционер, обогреватель заднего стекла, отопитель и т. п.) и увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин – напряжение не должно упасть ниже 12,5 В.
4) Если напряжение при работающем двигателе заметно больше предписанного Спецификациями, замените регулятор напряжения.
Примечание.
Рекомендуется заменить сразу весь генератор в комплекте, причем это может быть как новый, так и восстановленный генератор.
5) Если напряжение менее предписанного Спецификациями, возможно, причина в генераторе. Отгоните автомобиль в дилерский автосервис или другую мастерскую, где есть необходимое оборудование, для проверки системы зарядки.
Примечание.
Во многих автосервисах вам могут сделать стендовое испытание генератора, снятого с автомобиля. Посмотрите обязательства дилера по этой позиции – некоторые дилеры делают это бесплатно.
