Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП. 1ZZ-FE (U341E, U341F)

Выводы

Состояние при измерении

Результат

А6-А5

SLT-

Двигатель работает на холостом ходу

импульсы

А8-В17

S1<->E1

Автомобиль стоит, селектор в положении "N" -> в положении "D"

0-1,5В->8-14В

А9-А7

SLU-

Двигатель работает на холостом ходу

импульсы

А16-А15

NT+<->NT-

Автомобиль движется со скоростью 20 км/час

импульсы

А20-В17

S2<->E1

Автомобиль стоит

0-1,5В

А21-масса

E01<-> масса

При всех условиях

проводимость

А29-В17

ST<->E1

Автомобиль стоит, селектор в положении "D" (во время переключения 3->4)

0-1.5В->9-14В

А31 – масса

E02<-> масса

При всех условиях

проводимость

В2-В18

VC<->E2

Двигатель заглушён, замок зажигания в положении "ON"

4,5-5,5В

В13-В18

THO<->E2

Температура рабочей жидкости АКПП

10 – 145°С

4,87-0,14В

В14-В18

THW<->E2

Температура охлаждающей жидкости двигателя

60 – 120°С

0,2-1,0В

В17-масса

E1<->масса

При всех условиях

проводимость

В18 – масса

E2<->масса

При всех условиях

проводимость

В23-В17

VTA<->E2

Дроссельная заслонка полностью открыта

0,3-0,8В

Дроссельная заслонка полностью закрыта

3,2-4,9В

С2-В17

R<->E1

Селектор в положении "R"

7,5-14В

Селектор в любом положении, кроме "R"

0-1,5В

СЗ-В17

2<->E1

Селектор в положении "2"

7,5-14В

Селектор в любом положении, кроме "2"

0-1,5В

С6-В17

STP<->E1

Педаль тормоза нажата

7,5-14В

Педаль тормоза отпущена

0-1,5В

С12-В17

L-E1

Селектор в положении "L"

7,5-14В

Селектор в любом положении, кроме "L"

0-1,5В

С22-В17

SPD<->E1

Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч

импульсы

С24-В17

D<->E1

Селектор в положении "D"

8 – 14В

Селектор в любом положении, кроме "D"

0-1,5В

D1-B17

ВАТТ<->E1

При любых условиях

9-14В

D13-B17

3-E1

Селектор в положении "3"

8-14В

Селектор в любом положении, кроме "3"

0-1,5В

D16-B17

+B<->E1

Двигатель заглушён. Замок зажигания в положении "ON"

8-14В