Записи с меткой ‘коленчатый вал’

Коленчатый вал — проверка

1    Вымойте коленвал керосином или иным подходящим растворителем, просушите его, по возможности, сжатым воздухом. Прочистите все отверстия проволокой и продуйте сжатым воздухом. Внимание! Работая со сжатым воздухом, надевайте защитные очки. 2    Проверьте отсутствие износа, трещин, питтинга и царапин на коренных и шатунных шейках. 3    Износ шатунных шеек проявляется звонким стуком двигателя при разгоне и некоторой […]

Коленчатый вал – снятие. Бензиновые двигатели 1,8 л

10  Действуя в диагональной последовательности, постепенно и равномерно отпустите, а затем отверните десять болтов с шестигранными головками, крепящие блок крышек опор («лесенку») коренных подшипников к блоку цилиндров (см. рис. 13.10). Рис. 13.10. Отворачивание болтов крепления (с шестигранными головками) блока крышек опор («лесенки») к блоку цилиндров — бензиновые двигатели 1,8 л Обратите внимание на то, что […]

Коленчатый вал – снятие. Все двигатели, кроме бензинового 1,8 л

6    Действуя в последовательности, показанной на оис. 13.6,а, Рис. 13.6,а. Последовательность отпускания болтов крепления крышек коренных подшипников постепенно отпустите болты крепления крышек коренных подшипников коленвала. После ослабления затяжки выверните болты. Учтите, что нумерация крышек начинается со стороны ремня ГРМ и стрелки также должны быть направлены в сторону ремня ГРМ (см. рис. 13.6,6). Рис. 13.6,б. На […]

Коленчатый вал — снятие

1    Снимите ремень/цепь привода ГРМ, масляный поддон двигателя (и верхний корпус масляного поддона в дизельных двигателях), масляный насос с маслопри — емником и маховик/планшайбу, как описано в частях А, Б и В этой главы (подразумевается, что двигатель с автомобиля уже снят), затем, где необходимо, отверните болты крепления и снимите заднюю крышку двигателя с корпусом сальника […]

Выбор аккумулятора

1. Размер и емкость аккумулятора в первую очередь опреде­ляется необходимостью проворачивать стартер. Для запуска двигателя в умеренном климате необходимо вращать коленчатый вал со скоростью, как минимум, 90 … 100 об/мин. Но запуск должен состояться и при температуре —30°С (а в некоторых районах и до —40°С). 2. Когда стартер проворачивает двигатель напряжение на клеммах аккумулятора падает […]

Введение

1. На ранних автомобилях для запуска двигателя водитель крутил заводную рукоятку. На всех двигателях коленчатый вал имел храповик, за который цеплялась заводная рукоятка. Однако вскоре необходимость уста­новки стартера стала очевидной. Двигатели стали мощнее и их стало труднее крутить руками. Кроме того, частыми стали травмы из-за обратных вспышек. Чтобы этого не происходило, водитель должен был вручную […]

Передаточное отношение от стартера к венцу маховика

1. На Рис. 4.9 показана типичная характеристика стартера, из которой следует, что мощность электродвигателя достигает максимума при скорости вращения примерно 1000 об/мин. Если принять, что коленчатый вал при пуске должен вращаться со скоростью 100 об/мин, получаем что передаточное отношение от вала стартера к коленчатому валу должно быть: Число зубьев маховика/Число зубьев шестерни стартера = 1000/100 […]

Снятие и установка АКПП в сборе

Примечание: — Установку проводите в порядке, обратном снятию. — Моменты затяжки указаны в тек­сте. — После установки залейте рабо­чую жидкость в АКПП. 1. (1ZZ-FE) Снимите крышку №2 головки блока цилиндров 2. Снимите аккумуляторную батарею. 3. Отверните четыре болта и снимите поддон аккумуляторной батареи. Момент затяжки:…………13 Нм 4. Снимите воздушный фильтр. 5. Снимите шланг воздушного фильтра. […]

Разборка блока цилиндров

1. Индикатором проверьте величину осевого зазора шатунного подшипни­ка, перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала. Номинальный осевой зазор: 1NZ-FE, 2NZ-FE…….0,160 — 0,360мм 1ZZ-FE………………….0,160 — 0,342 мм 2ZZ-GE………………..0,160 — 0,312 мм Максимальный осевой зазор: 1NZ-FE, 2NZ-FE………………0,360 мм 1ZZ-FE…………………………….0,342 мм 2ZZ-GE……………………………0,350 мм Если осевой зазор больше макси­мально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый […]

Проверка коленчатого вала

1. Проверка биения коленчатого вала. а) Уложите коленчатый вал на призмы. б) Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по цен­тральной коренной шейке. Максимальное биение.………….0,03 мм Если биение больше максимально допустимого, замените коленчатый вал. 2. Проверьте шатунные и коренные шейки, а) Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной и коренной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано […]

Яндекс.Метрика