Записи с меткой ‘КПП’

Центральная консоль — снятие и установка

Внимание! Всегда блокируйте систему пассивной безопасности, когда собираетесь работать в непосредственной близости от ее компонентов, чтобы исключить возможность случайного срабатывания подушек безопасности, что может привести к серьезной травме (см. главу 12). Снятие 1 Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора. 2  Снимите рукоятку стояночного тормоза. 3 Если автомобиль оборудован МКПП, отверните набалдашник рычага переключения передач и […]

Нижний рычаг подвески — снятие, проверка и установка

Снятие 1. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля, установите надежные страховочные опоры и снимите колесо. Если вы работаете с моделью до 2000 года выпуска, отсоедините от нижнего рычага подвески тягу стабилизатора поперечной устойчивости (см. параграф 4). 2. Отверните болт и две гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески. Подходящей большой отверткой […]

Общая информация. Меры предосторожности

Общая информация В передней подвеске (см. рис. 1.1) рассматриваемых моделей применены стойки МакФерсона. Рис. 1.1. Компоненты передней подвески и рулевого управления — показана модель выпуска с 2001 года; аналогично для более ранних моделей 1. Узел стойки/цилиндрической витой пружины 2. Поворотный кулак 3. Шаровая опора 4. Нижний рычаг подвески 5. Механизм рулевого управления 6. Поперечина передней […]

Задний дифференциал (модели 4WD) — снятие и установка

Снятие 1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль. 2. Слейте масло из дифференциала (см. главу 1А или 1Б). 3. Отсоедините приводные валы от фланцев выходных валов дифференциала (см. параграф 9). Подвяжите приводные […]

Сальники выходных валов

Дифференциал повышенного трения 13. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль. 14. Снимите с помощью ударного съемника выходной вал. Его также можно снять, аккуратно отжав фланец от корпуса дифференциала с помощью, например, двух […]

Сальники заднего дифференциала (модели 4WD) — замена

Сальник фланца входного вала дифференциала Снятие 1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль. 2. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и входного вала дифференциала (см. рис. 11.9), затем, вывернув болты […]

Карданный вал (модели 4WD) — проверка, снятие и установка

Проверка 1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль. 2. Переместившись под автомобиль, осмотрите карданный вал. Проверьте отсутствие вмятин и трещин на трубообразном корпусе вала. Дефектный вал подлежит замене. 3. Проверьте отсутствие протечек […]

Передние приводные валы — снятие и установка

Снятие 1. Снимите декоративный колпак колеса или колпак ступицы. Выньте шплинт и отверните контргайку (модели до 2000 года выпуска). В моделях выпуска с 2001 года раскерните гайку с помощью бородка. Рис. 9.1. Если ступичная гайка «законтрена», раскерните ее с помощью бородка и молотка (для ясности колесо снято) 2 «Строньте» (ослабьте затяжку) ступичной гайки с помощью […]

Механизм выключения сцепления — снятие, проверка и установка

Внимание! Пыль, как продукт износа фрикционных накладок, может содержать асбест, который опасен для здоровья. НЕ СДУВАЙТЕ ее сжатым воздухом и не вдыхайте ее. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ бензин или растворители на его основе для удаления пыли. Смойте пыль в подходящий контейнер, используя специальную моющую жидкость для сцеплений или метиловый спирт. Протрите сцепление ветошью, сложите ее вместе с […]

Узел сцепления — проверка и установка

Проверка 8. Как правило, характерным признаком неисправности сцепления является износ ведомого (фрикционного) диска, однако и все остальные компоненты узла сцепления должны быть подвергнуты ревизии. 9. Проверьте обработанные рабочую поверхность маховика. Она должна быть абсолютно ровная, гладкая, без задиров и трещин, без следов перегрева. Если дефекты незначительны, маховик можно отдать для восстановления рабочей поверхности (шлифования) в […]

Яндекс.Метрика