Диагностика — общие положения. Предварительные проверки

admin

Диагностика — общие положения Примечание. Основных причин неисправностей АКПП всего пять: а). Неисправность двигателя. б) Нарушение регулировок. в). Неисправности гидравлического характера. г) Неисправности механическиг и ха рак тера. д). Неисправности электронного управления. Диагностику следует начинать с наиболее просто устраняемых причин: проверка уровня жидкости и ее состояния (см. главу 1А или […]

Каталитический нейтрализатор. Датчик положения педали акселератора (АРР)

admin

Каталитический нейтрализатор. Примечание. В моделях выпуска с 2001 года передний каталитический нейтрализатор встроен в выпускной коллектор. Процедура снятия и установки выпускного коллектора описана в главе 2Б. Общее описание 1. Каталитический нейтрализатор — устройство, снижающее токсичность выхлопа, встроенное в систему выпуска. Все модели, рассматриваемые в этом Руководстве, оборудованы трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. […]

Система зарядки — проверка

admin

1) Если в цепи зарядки проявляется неисправность, не следует сразу же искать причину этого в японском генераторе. Прежде всего проверьте следующие позиции: а) Проводку аккумулятора и состояние клеммных контактов. б) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). При необходимости замените его. в) Проверьте состояние внешней проводки генератора и ее контактов. г) […]

Система впрыска топлива с электронным управлением — общая информация

admin

Система впрыска топлива с электронным управлением состоит из трех подсистем: системы впуска, модуля электронного управления и топливной. Для определения необходимого качества смеси на всех режимах работы двигателя система использует модуль управления двигателем (ЕСМ) и различные датчики. Компоненты системы показаны на рис. 1.1 ,а,б. Система впрыска топлива тесно связана (функционально и […]

Спецификации. Общая информация

admin

Топливная система Давление топлива…………………………………………….. 3,0-3,5 бар Давление топлива, сохраняемое в системе после пяти минут работы двигателя на холостых оборотах, не менее        1,4 бар Сопротивление обмотки форсунки (приблизительная величина)…………………………….. 13,4-14,2 Ом Моменты затяжки резьбовых соединений          Нм Болты крепления демпфера пульсаций топлива… 9 Болты крепления топливной рампы: Модели до 2000 года выпуска…………………………… […]

Двигатель — первый запуск после ремонта

admin

Внимание! При первом запуске двигателя держите годный огнетушитель под рукой. 1    Установив двигатель на автомобиль, проверьте еще раз уровни масла и охлаждающей жидкости. Выверните свечи зажигания (см. главу 1 А) или свечи накаливания (см. главу 5) из двигателя. 2    В бензиновых двигателях снимите давление в топливной системе и отключите систему […]

Подшипники коленчатого вала — проверка

admin

1    При ремонте всегда рекомендуется заменять старые вкладыши новыми, однако старые вкладыши не торопитесь выбрасывать — они многое могут рассказать о состоянии ремонтируемого двигателя. Цветная идентификационная метка на тыльной стороне вкладыша может быть использована дилером для идентификации размерной группы подшипников коленвала. 2    Разрушение подшипников происходит вследствие недостатка смазки, избытка в […]

Что такое скорость и крутящий момент стартера?

admin

1. Вспомним, что при вращении якоря, витки его обмотки пере­секают линии магнитного поля, а следовательно, в них индуци­руется напряжение (противо-э.д.с). Это никак не связано с тем фактом, что якорь вращается под действием тока, идущего от аккумулятора — э.д.с, будет точно такой же, если вращать якорь внешней механической силой. 2. Противо-э.д.с, […]

Инерционный механизм стартера

admin

1. Конец вала стартера имеет пологую резьбу, на которую навинчена пусковая шестерня. При включении стартера его вал начинает вращаться, а шестерня по инерции остается в покое, поэтому шестерня как бы свинчивается с вала и входит в зацепление с маховиком. Пока стартер вращает двигатель, шестерня находится в зацеплении. Когда двигатель заведется, […]

Проверка генератора постоянного тока и его системы управления

admin

Если система неисправна, то сначала рекомендуется выполнить логический тест для определения области, в которой произошла неисправность. Тест 1: Проверка аккумулятора Проверьте плотность электролита и выполните тест быстрого разряда. Тест 2: Проверка натяжения приводного ремня генератора постоянного тока Приводной ремень должен прогибаться на 6… 18 мм при нажатии на него пальцем […]

Подпишись!