отверстие

1  Снимите КПП (см. главу 7 А или 7Б). 2  Снимите маховик/планшайбу (см. параграф 15). 3  Отметив заглубление старого сальника и его положение в посадочном

1  Снимите шкив коленвала (см. параграф 11). 2  Отметив заглубление сальника и положение в посадочном отверстии, осторожно подденьте его отверткой и вытащите

15  Перед установкой головки тщательно очистите поверхности разъема блока и головки. 16  Используя скребок из мягкого материала, удалите следы старой прокладки и нагар (см.

20  Убедитесь визуально в отсутствии следов износа и повреждений на всех компонентах. Осмотрите цепь привода ГРМ и убедитесь в отсутствии ослабленной клепки

Движение поршня от нижнего до верхнего положения называется ходом поршня. Верхняя мертвая точка — точка наивысшего положения, занимаемого поршнем при вращении

1  Для выполнения этой процедуры КПП должна быть снята с автомобиля (см. главу 7А или 7Б). Снимите маховик/планшайбу, как описано в параграфе 14.

38  Установите главную шестерню выпускного распредвала. Установите пружинную Шайбу, вспомогательную шестерню и волнистую шайбу. Установите стопорное кольцо.

Снятие Примечание. Перед началом этой процедуры приготовьте два болта М6 шагом 1 мм и длиной 16-20 мм. Далее по тексту они будут называться сервисными болтами.

1  Снимите ремень привода ГРМ и звездочку коленвала (см. параграф 7). 2  Отметив заглубление сальника в посадочном отверстии, осторожно подденьте его отверткой

24  Протрите ветошью все компоненты в передней части моторного отсека вокруг привода ГРМ. 25  Если были сняты, установите натяжные ролики и натяжную пружину.