упор

Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная сис­тема работает как обычная (ABS, TRC, VSC и ВА не работают). 1. Убедитесь, что напряжение

1. Поддомкратьте заднюю часть авто­мобиля. 2. Отрегулируйте зазор между колод­ками и тормозным диском. 3. Установите задние колеса. Момент затяжки…

1. Поддомкратьте заднюю часть авто­мобиля. 2. Отрегулируйте зазор между колод­ками и тормозным диском. 3. Установите задние колеса. Момент затяжки…

1. При переключениях селектора из позиции "N" в другие позиции убеди­тесь, что селектор перемещается рав­номерно и индикатор правильно ука­зывает

Данный тест проверяет работоспособ­ность КПП и двигателя путем измере­ния частоты вращения при максималь­ной нагрузке в диапазонах "

1. Подготовка: а) Прогрейте рабочую жидкость КПП до рабочей температуры (50 – 80°С). б) Отверните заглушку и подсоеди­ните на ее место манометр.

Примечание: перед началом провер­ки прогрейте рабочую жидкость АКПП до температуры 50-80° С. Проверка в диапазоне “D” Переведите селектор в

Примечание: – Установку производите в поряд­ке, обратном снятию – Моменты затяжки указаны в тексте. – После установки проведите до­рожный тест.

1. Проверьте уровень рабочей жидко­сти в бачке (см. раздел "Проверка уровня рабочей жидкости"). 2. Поднимите переднюю, часть авто­мобиля и установите

1. Установите автомобиль на горизон­тальную площадку. 2. При выключенном двигателе проверьте уровень рабочей жидкости и долейте ее в случае необходимости.