Записи с меткой ‘характеристики’

Углы установки колес — общая информация

Регулировка углов установки колес производится для соблюдения правильной геометрии подвески относительно кузова и дороги. Нарушение углов установки колес приводит к нарушению управляемости и чрезмерному износу шин. Обычно регулируются следующие характеристики передних колес: развал колес, продольный наклон оси поворота и схождение (см. рис. 23.1 ). Рис. 23.1. Углы развала, продольного наклона оси поворота колеса и схождения […]

Колеса и шины — общая информация

1. Шины рассматриваемых автомобилей имеют метрические размеры, радиальную конструкцию, с металлическим или стекловолоконным кордом (см. рис. 22.1). Использование шин других размеров может повлиять на ездовые качества автомобиля. Не устанавливайте на автомобиль шины разной конструкции (диагональные и радиальные) одновременно; это сильно ухудшает управляемость автомобиля. Рекомендуется заменять шины парами на одной оси, однако, если заменяется только одна […]

Toyota Highlander – японское качество для российских дорог

Модернизированный Highlander компании Toyota был представлен на суд публике еще в 2010 году, чем сразу привлек к себе внимание. До этого времени, авто долгие годы пользовалось заслуженной популярностью в Канаде и США. Дебют автомобиля произошел 12 лет назад, в 2001 году. Спустя год транспортное средство уже покоряло автомобильные рынки Северной Америки. Через пять лет компания, […]

Датчик кислорода и датчик состава рабочей смеси — общая информация

1. Все рассматриваемые модели оборудованы бортовой диагностикой систем управления работой двигателя OBD-II, где предусмотрена возможность контроля точности сигналов обратной связи между датчиками кислорода и модулем ЕСМ. Это достигается установкой датчика кислорода или датчика состава рабочей смеси на входе каталитического нейтрализатора и датчика кислорода на выходе каталитического нейтрализатора. Получая сигналы от этих двух датчиков, содержащие информацию […]

Диагностические коды неисправностей

Код — Идентификация кода Р0100 — Отказ датчика массового расхода воздуха или его цепи Р0101 — Сигнал датчика массового расхода воздуха выходит за пределы допустимого диапазона или нарушены его характеристики Р0105 — Отказ датчика абсолютного давления воздуха на впуске (МАР-сенсор) Р0106 — Нарушение нормальной работы МАР — сенсора Р0110 — Отказ датчика температуры воздуха на […]

Приборы для диагностики. Бортовая система диагностики

Приборы для диагностики. 1. Для проверки компонентов систем впрыска топлива и снижения токсичности отработавших газов необходим цифровой мультиметр (см. рис. 2.1). Цифровой вольт-омметр более предпочтителен, чем аналоговые мультиметры ранних поколений, по нескольким причинам. Аналоговый мультиметр не может измерять величины напряжения, сопротивления или тока с точностью до сотых и тысячных долей единицы измерения. При работе с […]

Общая информация

Для того чтобы снизить токсичность выпускаемых в атмосферу отработавших газов, уменьшить испарения топлива, улучшить эксплуатационные характеристики двигателя и снизить расход топлива, в автомобиле предусмотрены следующие системы: • Бортовая система диагностики (OBD) II • Система электронного впрыска топлива (EFI) • Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) (модели до 2000 года выпуска) • Система улавливания паров топлива (EVAP) […]

Емкость аккумулятора

1. Емкость аккумулятора можно измерить несколькими спосо­бами, зависящими от его конструкции. Емкость обычно пропорциональна суммарной площади пластин, поэтому аккумуляторы набираются из нескольких тонких пластин вместо двух толстых плюса(+) и минуса(-). Важен уровень электролита — он не должен быть ниже верхнего края активных пластин. Со временем происходит сульфатация пластин, уменьшающая их активную площадь, а следовательно, и […]

Выбор аккумулятора

1. Размер и емкость аккумулятора в первую очередь опреде­ляется необходимостью проворачивать стартер. Для запуска двигателя в умеренном климате необходимо вращать коленчатый вал со скоростью, как минимум, 90 … 100 об/мин. Но запуск должен состояться и при температуре —30°С (а в некоторых районах и до —40°С). 2. Когда стартер проворачивает двигатель напряжение на клеммах аккумулятора падает […]

Температурный эффект — замерзание аккумулятора

1. При низкой температуре электролит становится более концентрированным и плотность его возрастает, но химические реакции при этом замедляются и в общей сложности емкость аккумулятора падает. 2. На Рис. 5.20 показаны две характеристики — мощность, требуемая для прокручивания двигателя и мощность, которую может предложить аккумулятор. Как видно из рисунка, эти кривые пересекаются при температуре —20°С. Рис. […]

Яндекс.Метрика