Какая Тойота среди серийных моделей самая быстрая в мире

Автомобильная корпорация Toyota не фиксируется на каком- то одном сегменте потребителей. Безусловно, львиная доля их продукции рассчитана на широкую аудиторию, которая использует транспортные средства в повседневной жизни. Есть премиум сегмент, чья доля значительно меньше долей доступных моделей, но он пользуется не меньшей популярностью среди тех, кто может позволить себе дорогой престижный автомобиль. За время своего существования автогигант зарекомендовал себя как одного из самых надёжных производителей транспортных средств, поэтому автолюбители были не против прокатиться и на скоростных спортивных версиях компании Тойота. А фирма в разные годы неоднократно удивляла публику своими суперкарами и серийными версиями с замашками на спортивную приверженность.

Самые быстрые Тойоты с завода

Корпорация Toyotа существует без малого век. И за это время не раз пробовала себя на поприще производителей гоночных автомобилей. Однако в наши дни компания особо не балует спортивными версиями своей продукции.

Если говорить о серийных версиях Тойота со спортивным уклоном, то речь в первую очередь идёт о Toyota Supra. Особенно выделяется ответвление Twin Turbo MkIV, которую начали выпускать в 1993 году.

Легковушка получилась крайне удачной. Её предпочитали не только фанаты Тойота, но и любители скорости и драйва. Резвое купе держалось в топе самых скоростных и популярных городских автомобилей долгие годы. Машину не раз использовали на съёмках гоночных блокбастеров и в компьютерных играх.

Серийной моделью, ничуть не уступающей в популярности Супра, стала Toyota Crown Majesta, которую начали производить в 2009 году. Транспортное средство способно разгоняться до 252 км/час. Притом что это седан представительского класса, который больше подходит для перевозки топ-менеджеров корпораций, нежели для повседневного передвижения от дома до работы и обратно.

Вообще, серийных моделей с впечатляющими динамическими способностями автогигант выпустил довольно много вариантов. Но обо всём по порядку.

10 место MR2 Spyder

«Паук» от Тойота – именно так переводится название модели, которую впервые можно было купить в автосалоне в 1984 году. Это был двухместный стильный спорткар с присущей автомобилям подобного типа среднемоторной компоновкой. То есть двигатель располагался не под капотом, как у большинства авто, а позади водителя и пассажира, перед задней осью.

Инженерами эта версия задумывалась как экономичный и практичный спорткар. В нём использовались облегчённые элементы кузова и подвески Макферсон.

Первое поколение оснащалось двумя видами двигателей:

• 3А объёмом 1,5 литра (AW10);
• 4А объёмом 1,6 литра (AW11).

MR2 разгонялся до сотни за 8 секунд. Однако в 1986 двигатель доработали новым турбонаддувом. Это позволило увеличить мощность до 145 лошадиных сил. Разгон до сотни сократился до 6,5 секунды.

В 1989 году «Спайдер» обновили, выпустив вторую генерацию. Хотя в США новинка появилась только спустя два года после официального релиза.

Легковушка стала тяжелее, а кузов полностью избавили от прямых углов. В Японии можно было выбрать из четырёх комплектаций:

• базовая G;
• максимальная G-Limited;
• GT;
• GT-S.

Базовая и максимальная комплектации оснащались атмосферными двигателями, а серия « GT»  имела моторы с турбонаддувом. К слову, последние модификации в Европу не поставлялись, а в Америке можно было приобрести только две комплектации: « MR2»  и « MR2 Turbo» .

В рамках этого поколения за период с 1996 по 1999 годы Toyota выпустила 91 экземпляр автомобиля SW20 MR2 Spider. Это двухместный кабриолет с необычной раскраской. Оснащался он тканевой крышей и необычной формы крышкой моторного отсека. Двигатель ставился атмосферный, который шёл в паре с автоматической коробкой передач.

В 1999 году вышла третья генерация этой легендарной модели. В Японии она называлась Toyota MR-S, в Европе получила название Toyota MR2 Roadster, а в США – Toyota MR2 Spyder. Во всех комплектациях машины устанавливался единственный вариант двигателя – 1ZZ-FED, представляющий из себя рядную «четвёрку» объёмом 1,8 л и мощностью в 138 лошадиных сил. До сотни она набирала от 6,8 до 8,7 секунды.

Модель MR2 Spyder неоднократно участвовала в различных Гран-При титулованных гонок. Однако в 2004 году авто сняли с производства. Из-за растущей конкуренции она перестала интересовать потребителей.

9 место Celica 1.8 VVTLi T- Sport

Эта модель Тойота в своё время стала настоящей легендой. Двухдверное купе влюбило в себя своими необычными на момент выхода формами. И на таком транспортном средстве ездить медленно было просто невозможно.

Под капотом Celica 1.8 VVTLi T-Sport один из самых совершенных в мире двигателей. Это рядная «четвёрка» объёмом 1,8 литра, рассчитанный на 192 лошадиные силы. При этом мотор не оснащён никакими турбонаддувом и нагнетателем. И для спорткупе этого оказалось вполне достаточно, чтобы не уступать большинству конкурентов из подобного сегмента.

У T-Sport, в отличие от собратьев с комплектацией попроще, установлена шестиступенчатая коробка переключения передач, в то время как у других версий она пятиступенчатая.

Для комфортного управления этой относительно мощной машиной в ней установили несколько электронных помощников, таких как “Brake Assist”, для сглаживания экстренного торможения и противозаносную систему. В сериях T-Sport это стандартная функция, а вот у простых комплектаций ими можно было оснастить автомобиль за дополнительную плату.

Статья по теме: Тойота Алекс

8 место Corolla T- Sport Compressor

Эта версия Тойота Королла стоит особняком среди собратьев. Компактный хэтчбек даст фору большому числу конкурентов. Инженеры попытались сделать симбиоз городского трёхдверного хэтчбека со спорткупе.

Под капотом у этого транспортного средства 1,8-литровый мотор 2ZZ-GE с компрессором и муфтой VVTL-i, который выдаёт 225 лошадиных сил. Коробка переключения передач механическая, рассчитанная на 6 ступеней, с функцией LSD (Limited-Slip Differentia). Последняя не позволяет автомобилю терять сцепление с дорогой, когда проскальзывают колёса.

Авто смотрится агрессивно за счёт спортивной выхлопной системы, состоящей из двух глушителей. Машина максимально может разогнаться до 230 км/час, при этом до сотни набирает за 6,9 секунды.

7 место Camry Solara SE Sport

Solara – это особый вид полюбившейся миллионам Toyota Camry. На базе привычного седана в 1998 году создано спортивное купе. Автомобиль сразу полюбился многим и стал пользоваться широким спросом. Глядя на такую популярность, в 2000 году инженеры предложили потребителям модификацию в кузове кабриолет.

В 2004 году появилось второе поколение. И стоит отметить, что купе производили исключительно на американском заводе в Джорджтауне. Поэтому в европейские страны и в Россию Camry Solara SE Sport завозилась из-за океана.

Спорткупе отличалось удлинённым кузовом с заниженной передней частью. Если покупатель хотел придать автомобилю абсолютно спортивный характер, то за дополнительную плату устанавливался спортпакет. В него входили 17-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильный покрышки. Амортизаторы устанавливались чуть более жёсткие, чем на стоковых версиях.

У второго поколения были две разновидности движков:

• 2,4 литра, 167 лошадиных сил;
• 3,3 литра, 228 лошадиных сил.

В 2006 году вторую генерацию усовершенствовали, проведя рестайлинг. Однако уже спустя два года модель было решено снять с производства, поскольку она потеряла свою актуальность из-за быстрорастущих конкурентных предложений.

6 место Supra Mark IV

Модель Supra имела несколько разновидностей, но особо примечательной стала версия Mark IV. Машина быстро влюбила в себя молодых водителей за счёт своего привлекательного для современников внешнего вида и прекрасных динамических характеристик.

Под капотом у небольшого спорткара в кузове тарга располагался 3-литровый движок, выдававший мощность в 223 лошадиные силы. При этом ДВС был уже не «четвёркой», а «шестёркой» с расположенными в ряд цилиндрами, на каждый из которых приходилось по 4 клапана. В паре к нему шла пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. В отличие от спортивных собратьев этой же марки у Supra Mark IV был задний привод.

5 место Celica GT- Four

В модели Celica есть особое ответвление в виде экземпляра GT- Four. Это автомобиль в кузове лифтбек, который оснащался турбированным движком 3S-GTE. Примечательным было то, что это был полноприводный автомобиль.

Вариант в интересном кузове выпускался с 1986 по 1999 годы и изначально создавался для участия в раллийных гонках. За это время транспортное средство увидело три поколения. Особенностью спорткара были выдвижные фары головного света, их перестали устанавливать только на последнем поколении, которое имело обозначение ST205.

4 место Camry SE V6

У Камри множество разновидностей, но серия SE с V- образной «шестёркой» под капотом заслуживает особого внимания. Вместительный седан представительского класса, который даст фору не одному спорткару.

Мощный двигатель и доработанная подвеска позволяют машине крайне уверенно чувствовать себя как на скоростной трассе, так и в городских условиях.

Такие характеристики удаётся выдавать за счёт 272-сильного 3,5-литрового ДВС 2GR- FE. Но при этом аппетит у легковушки весьма скромный:

• в городе – 11.2 л/100 км;
• за городом – 7.8 л/100 км;
• смешанный цикл – 9.4 л/100 км.

Как и все другие Камри, версия SE очень полюбилась потребителям. Поэтому модель выпускается по сей день.

3 место – Toyota Supra Twin Turbo

Автомобили серии Twin Turbo считаются первыми японскими суперкарами. Supra А80, а именно так номинально называется версия, появилась в 1993 году, сменив предшественника А70, который кардинально отличался от нее.

В первую очередь у спорткупе появился абсолютно новый обтекаемый кузов с округлыми формами. Фары теперь стали постоянно открытыми, а в целом машина сбросила 100 кг собственного веса.

Для этой модели инженеры японского автоконцерна разработали самый мощный силовой агрегат в истории завода. Им стала рядная шестицилиндровая установка DOHC объёмом 3 литра.

В базовой версии этот ДВС 2JZ- GE выдавал 220 лошадиных сил, а вот модифицированная компоновка 2JZ- GТE была рассчитана уже на 280 лошадиных сил. Для США и европейских стран силовые агрегаты делались ещё мощнее. Их оснащали турбиной, и на выходе получалось 320 лошадиных сил мощности.

В паре к двигателям шла пятиступенчатая «механика», а на турбированных версиях устанавливалась уже «шестиступка» Getrag. Однако покупатель мог заказать себе вариант и с 4- ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Тем не менее, ужесточение экологического законодательства положило конец производству этого автомобиля, и в 1998 году модель ушла с американского рынка. Спустя 4 года Япония также прикрыла её выпуск.

2 место –  Toyota Crown Majesta

Toyota Crown Majesta – это седан для тех, кто причисляет себя к настоящим приверженцам японской марки. Авто представительского класса начали выпускать в 1991 году, но его популярность привела к тому, что модель выпускают и по сей день, сменив уже 7 поколений.

В разные времена на автомобили ставили несколько вариантов силовых установок, но все они отличались внушительным объёмом от 2,5 литра с высокой производительностью. К слову, в шестом поколении, что выпускалось с 2013 по 2018 годы, уже была представлена гибридная версия.

Статья: Какая Toyota Самая дорогая в мире

1 место –  Toyota GT- One Road Version

Этот скоростной представитель японского бренда вряд ли понадобится кому- то для ежедневного использования. Если он и есть у кого- то, то лишь для частной коллекции.

Toyota GT- One Road Version – это гоночный автомобиль, разработанный для Гран- При Grand Touring правил GT1. Тем не менее позже он выступил и на гонках Ле- Ман в 1998 и 1999 годах.

Под капотом у этого суперкара 3,6- литровый силовой агрегат V8 твин- турбо на 600 лошадиных сил, расположенный продольно посередине за водителем, но перед задней осью. В паре к нему шла 6- ступенчатая секвентальная механическая коробка переключения передач серии ТТЕ.

Транспортное средство разгонялось до 380 км/час. До 100 км/час разгонялась за 3,2 секунды.

Статья по теме: Тойота Айго

Самые быстрые тюнингованные Тойота Супра

Иногда владельцам спорткаров заводских настроек недостаточно, и они пытаются ещё сильнее раскрутить динамические характеристики своего любимого купе. Тойота Супра являются, пожалуй, самыми популярными транспортными средствами японского бренда, которые подвергались тюнингу и усовершенствованию.

Машины модернизируют не только в личных целях где- то у себя в гараже. Супра нередко дорабатывают для участия в соревнованиях. На гонках драг- рейсинг в 2010 году один из пилотов на Toyota Supra развил скорость в 397,5 км/час.

Ken Hendrson

Мощность двигателя этой разновидности Toyota Supra MRIV составляет 1115 лошадиных сил. Это самый знаменитый представитель Супра в мире, владельцем которой является Кен Хендерсон («Blackie»).

В машине изменено практически всё. Некоторые технологии применены впервые в мире. Чего стоят одни только четырёхцилиндровые тормоза и четырёхдисковое сцепление.

Autobahn Motorsports

В этой Супра «лошадей» аж полторы тысячи (1528 лошадиных сил). В 2010 году на соревнованиях по драг-рейсингу 1 милю суперкар преодолел со скоростью 398,6 км/час, установив мировой рекорд в своём классе. Притом что под капотом «тойотовский» двигатель 2JZ- GTE, который изначально устанавливался на эти автомобили на заводе.

Titan Motorsports

После обзора мощностей спортивных машин иногда создаётся впечатление, что предела модернизации нет. Этот суперкар выдаёт 1600 лошадиных сил. Купе Titan Motorsports покупалась владельцем для ежедневного передвижения. Однако потом над ней начали усердно работать, создав настоящего драг-“монстра”.

Sriyantha Weerasuria

На 50 «лошадей» мощнее Titan Motorsports представитель семейства Supra Sriyantha Weerasuria (S.W.). Его показатель 1650 л. с. Машина сама по себе является уникальной, так как относится к так называемой серии hard top, которых было выпущено всего 5 штук.

На четверти мили машина разогналась до 305,6 км/час и преодолела это расстояние за 7,91 секунды. А в 2009 году разогналась до 396,4 км/час. Но самое интересное, что этот суперкар может абсолютно спокойно передвигаться по городским улицам, так как он зарегистрирован и застрахован по общепринятым правилам.

Boost Logic

Абсолютным чемпионом среди Toyota Supra является Boost Logic с его заявленной мощностью в 1700 лошадиных сил. Четверть мили в 2010 году она преодолела за 7,59 секунды, разогнавшись до 304,2 км/час и получив тем самым титул самой быстрой Супра, который удерживает и по сей день.

Самая быстрая Toyota Supra на Нюрбургринге

На треке в немецком Нюрбургринге Тойота тестирует свою новую Supra, у которой под капотом целый табун –  500 лошадей. Это самое мощное кастомное модифицированное купе в истории модели. Фотографии уже можно увидеть в сети.

По словам экспертов, японские инженеры даже не стали менять компоновку моторного отсека. Они уверены, что там расположился 6- цилиндровый движок s58 на 3 литра с двумя турбинами. Такой же устанавливается в новые BMW M3. В паре к нему идёт автоматическая роботизированная коробка переключения передач на семь ступеней с двумя дисками сцепления. Привод на задние колёса.

По всей вероятности, новая модификация знаменитого купе получит обозначение GRMN. Такой аббревиатурой обозначаются самые мощные легковые транспортные средства марки. Сейчас же стандартная Тойота Супра оснащается 2-  и 3- литровыми турбированными силовыми установками марки BMW, которые выдают мощность в первом случае от 197 до 258 л. с, а во втором – от 340 до 387 л. с. соответственно.

Самый быстрый внедорожник Toyota

Любимое детище Тойота – внедорожники – тоже не остались в стороне от скоростных вариантов легендарного автоконцерна. Представителем последних стала Toyota Land Speed Cruiser. Привод на все колёса даёт 8- цилиндровая V- образная силовая установка объёмом 5,7 л. Мотор оснащён двумя турбокомпрессорами Garrett, которые в общей сложности выдают 2000 лошадиных сил.

Для управления машиной с такой гигантской мощностью создали специальную коробку переключения передач ATI. В результате тяжеловес может развивать скорость до 354 км/час. По словам представителей автоконцерна, это рекорд среди кроссоверов и внедорожников.