впрыск

1  Движение поршня от нижнего до верхнего положения называется ходом поршня. Верхняя мертвая точка – точка наивысшего положения, занимаемого поршнем

А Реле электроусилителя рулевого управления В Реле э/м муфты компрессора кондиционера С Реле звукового сигнала D Реле системы впрыска Е Реле №2 вентилятора

1. Проверка сопротивления. Проверьте сопротивление между выводами разъема форсунки. Двигатель Сопротивление 1NZ-FE, 2NZ-FE 13,45 –

Параметр Состояние Номинальное значение Возможное место неисправности Индикатор “CHECK ENGINE” (MIL) Зажигание включено (ON) 1 = горит 0 =

Статья по теме: Двигатели Тойота Параметр Состояние Номинальное значение Возможное место неисправности Индикатор “CHECK ENGINE”

Примечание: ниже приведены осцил­лограммы правильного вида. 1NZ-FE, 2NZ-FE Осциллограмма 1 Выводы #10..40<->Е1 Масштаб X – 20 мс/деление, Y –

Осциллограмма 1 Выводы #10..40 <-> Е1 Масштаб X – 20 мс/деление, Y – 20 В/деление Условия Холостой ход Примечание: При увеличении часто­ты

Описание Система впрыска состоит из трех ос­новных подсистем: топливной, подачи воздуха и электронного управления. Топливная система Топливо подается насосом

Посредством электронного блока управления (ЭБУ) осуществляются следую­щие функции: 1. Управление впрыском топлива. Различные датчики определяют рас­ход

1. Перед отсоединением электрических разъемов электронного блока управле­ния необходимо отключить электриче­ское питание посредством ключа зажи­гания либо