сальник

1  Снимите КПП (см. главу 7 А или 7Б). 2  Снимите маховик/планшайбу (см. параграф 15). 3  Отметив заглубление старого сальника и его положение в посадочном

1  Снимите шкив коленвала (см. параграф 11). 2  Отметив заглубление сальника и положение в посадочном отверстии, осторожно подденьте его отверткой и вытащите

Многие операции можно выполнить, не онимая двигатель с автомобиля. Перед проведением любых работ вымойте двигатель и пространство моторного отделения с

1  Для выполнения этой процедуры КПП должна быть снята с автомобиля (см. главу 7А или 7Б). Снимите маховик/планшайбу, как описано в параграфе 14.

6  Очистите маховик от смазки и моторного масла. Осмотрите стыковочную поверхность на предмет присутствия трещин, канавок от заклепок, подгорелых

1  Пользуясь сведениями главы 7А или 7Б, снимите КПП. Если наличие протечек очевидно, то это весьма подходящий случай для замены сальника насоса/уплотнительного

12  Осторожно поддев отверткой сальник вала внутреннего ротора, выньте его из корпуса масляного насоса. Используя высокую головку и молоток, аккуратно

31  Смажьте сборочным гелем толкатели клапанов и установите их на свои места, предварительно убедившись в наличии всех регулировочных шайб.

15  Проверните ВПУСКНОЙ распредвал таким образом, чтобы его установочный штифт находился под углом 80-115° по отношению к вертикали (см.

1  Снимите ремень привода ГРМ, верхний натяжной ролик и звездочку распредвала (см. параграф 7). 2  Снимите заднюю крышку привода ГРМ. 3  Отметив глубину