Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1NZ-FE, 2NZ-FE)

admin 1

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1NZ-FE, 2NZ-FE).

Код SAE / Код

Система

Состояние

(1 – условия, 2 – характер неисправности, 3 – продолжительность неисправности)

Возможное место неисправности

СЕ

MEM

Р0100/31

Расходомер воздуха

[VG, EVG]

1) Зажигание включено

2) Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха

3) Более 3 секунд

– Расходомер воздуха

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

0

Р0110/24

Датчик температуры воздуха на впуске

[ТНА, Е2]

1) Зажигание включено

2) Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха

(датчика температуры воздуха на впуске)

3) Более 0,5 секунды

– Датчик температуры воздуха на впуске

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

0

Р0115/22

Датчик температуры охлаждающе й жидкости [THW, E2]

1) Зажигание включено

2) Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

3) Более 0,5 секунды

– Датчик температуры охлаждающей жидкости

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

0

Р0120/41

Датчик положения дроссельной заслонки [VC, VTA, E2]

1) Зажигание включено

2) Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика положения дроссельной заслонки

3) Более 2 секунд

– Датчик положения дроссельной

заслонки

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

0

Р0130/21

Кислородный датчик B1S1 [0Х1А]

1) Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин

2) Короткое замыкание в цепи кислородного датчика

3) Более 60 секунд

– Кислородный датчик

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

0

Р0131/21

Кислородный датчик B1S1 [ОХ1А]

1) Двигатель прогрет, частота вращения 2500 об/мин

2) Короткое замыкание в цепи кислородного датчика

3) Более 60 секунд

– Кислородный датчик

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

0

Р0135/21

Нагреватель кислородного датчика B1S1 [НТ]

1) Зажигание включено

2) Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика

3) Более 0,5 секунды

– Кислородный датчик (нагреватель)

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

0

Р0171/25

Сигнал бедной смеси (В1) [ОХ1А]

1) Двигатель прогрет, управление по обратной связи

2) Топливный баланс чрезмерно смещен (+35%)

3) Более 60 секунд

Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

– Система впуска воздуха (не герметичность)

– Давление в топливной

магистрали

– Форсунки (засорение)

– Кислородный датчик (разрыв или короткое замыкание в цепи)

– Кислородный датчик (неисправность)

– Расходомер воздуха

– Датчик температуры охлаждающей жидкости

– Система выпуска (негерметичность)

0

0

Р0172/26

Сигнал богатой смеси (В1) [ОХ1А)

1) Двигатель прогрет, управление по обратной связи

2) Топливный баланс чрезмерно смещен (-35%)

3) Более 60 секунд

Используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

– Система впуска воздуха (негерметичность)

– Давление в топливной

магистрали

– Форсунки (засорение)

– Кислородный датчик (разрыв или короткое замыкание в цепи)

– Кислородный датчик (неисправность)

– Расходомер воздуха

– Датчик температуры охлаждающей жидкости

– Система выпуска (негерметичность)

0

0

Р0325/52

Датчик детонации 1 [KNK1]

1) Двигатель прогрет, частота вращения 1800-5000 об/мин

2) Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации

3) Более 5 секунд

– Датчик детонации

– Датчик детонации (ослаблена посадка)

– Электронный блок управления

– Проводка и разъемы

0

0

Р0335/12

Датчик положения коленчатого вала[NE, NE-]

1) Проворачивание стартером

2) Нет сигнала частоты вращения

3) Более 5 секунд

– Датчик положения коленчатого вала

– Проводка и разъемы

– Стартер

– Электронный блок управления

0

0

Р0335/13

Датчик

положения коленчатого

вала (сигнал)

[NE, NE-]

1) После запуска двигателя, частота вращения более 600 об/мин

2) Нет сигнала частоты вращения

3) Более 1 секунд

– Датчик положения коленчатого

вала

– Проводка и разъемы

– Стартер

– Электронный блок управления

0

0

P0340/12

Датчик положения распреде­лительного вала

[G2, NE-]

1) После запуска двигателя

2) Нет сигнала от датчика положения распределительного вала

3) Более 1 секунды

– Датчик положения распределительного вала

– Проводка и разъемы

– Стартер

– Электронный блок управления

0

0

Р0500/42

Датчик скорости

[SPD]

1) После запуска двигателя

2) Нет входного сигнала от датчика (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)

3) Более 10 секунд

– Комбинация приборов

– Датчик скорости

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

– Электронный блок управления

ABS

0

0

Р0505/33

Клапан ISCV [RSO]

1) Холостой ход

2) Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана ISCV (используется двухстадийный алгоритм определения неисправности)

3) Более 10 секунд

– Клапан ISCV

-Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

0

Р0550/75

Датчик давления в системе ГУР [PSP]

1) Зажигание включено

2) Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в системе ГУР

3) Более 1 секунд

– Датчик давления в системе ГУР

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

0

Р0710/38

Система электронного управления АКПП

Р0753/62

Система электронного управления АКПП

Р1725/37

Система

электронного

управления

АКПП

Р1755/68

Система

электронного

управления

АКПП

Р1760/77

Система

электронного

управления

АКПП

Р1790/65

Система

электронного

управления

АКПП

Р1300/14

Коммутатор

№1

[IGT1, IGF]

1) Двигатель работает

2) Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT1

3) Более 1 секунд

– Цепь питания коммутатора, цепи IGF и lGT

– Коммутатор (катушка зажигания №1)

– Электронный блок управления

0

0

Р1305/15

Коммутатор №2

[IGT2, IGF]

1) Двигатель работает

2) Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT2

3) Более 1 секунд

– Цепь питания коммутатора, цепи IGF и IGT

– Коммутатор (катушка зажигания №2)

– Электронный блок управления

0

0

Р1310/14

Коммутатор

№3

[IGT3, IGF]

1) Двигатель работает

2) Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT3

3) Более 1 секунд

– Цепь литания коммутатора, цепи

IGF и IGT

– Коммутатор (катушка зажигания №3)

– Электронный блок управления

0

0

Р1315/15

Коммутатор №4

[IGT4, IGF]

1) Двигатель работает

2) Нет входного сигнала IGF в ответ на выходной сигнал IGT4

3) Более 1 секунд

– Цепь питания коммутатора, цепи IGF и IGT

– Коммутатор (катушка зажигания №4)

– Электронный блок управления

0

0

Р1335/13

Датчик положения коленчатого вала

[NE, NE-]

1) Частота вращения 1000 об/мин 2)Нет входного сигнала NE

– Датчик положения коленчатого вала

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

Р1346/18

Система VVT (датчик)

1) Двигатель работает

2) Невозможна правильная регулировка фаз газораспределения

3) Более 5 секунд

– Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась).

– Сигнал VVT (зависание фаз)

– Клапан VVT

– Электронный блок управления

0

0

Р1349/59

Система VVT (управление)

1) Частота вращения 500-4000 об/мин, температура охлаждающей жидкости 80-110°С

2) Фазы газораспределения не могут быть отрегулированы с точностью менее ±5° или фазы газораспределения зафиксиро­вались в одном положении.

3) Более 5 секунд

– Фазы газораспределения

– Клапан VVT

– Управление VVT

– Электронный блок управления

0

0

Р1656/39

Система VVT (клапан) [OCV+, OCV-]

1) Зажигание включено

2) Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы VVT

3) Более 1 секунд

– Напряжение питания клапана

– Клапан VVT

– Проводка и разъемы

– Электронный блок управления

0

0

Примечания:

"СЕ" – индикатор "CHECK ENGINE" ("0" – загорается при выявлении неисправности, "-" – не загорается при выявле­нии неисправности).

"MEM" – запись в память ("0" – код сохраняется в памяти блока управления, "-" – код не сохраняется в памяти бло­ка управления).


One thought on “Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1NZ-FE, 2NZ-FE)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Следующая запись

Стирание диагностического кода

1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управле­ния. Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохрани­теля “EFI” (при выключенном зажига­нии). Время отключения (не менее 15 с) зависит от температуры окру­жающей среды (чем ниже температу­ра, тем дольше предохранитель дол­жен быть отключен). Внимание: – Стирание может […]

Подпишись!

Adblock
detector