Кто превосходит по характеристикам: Toyota Highlander или Lexus RX350

Alex

В погоне за вниманием потребителей разные автопроизводители часто создают машины очень похожие друг на друга. Кто-то раньше, кто-то позже, но каждый из заводов, несомненно, потом покажет на конкурента пальцем, якобы «это они у нас скопировали!». Или, наоборот, в рамках одного концерна создаются два похожих агрегата, которые несущественно различаются. Тем не менее отличия у них всё-таки есть, правда, не всегда заметные с первого взгляда. И автолюбители часто ломают голову, что же выбрать, как это, например, происходит с внедорожниками Toyota Highlander и Lexus RX350.

А здесь вы узнаете, чем отличается Лексус от Тойота.

Салон

Краткая история автомобильных марок

Toyota Motor Corporation является крупнейшим автомобилестроительным предприятием в мире. Корпорация нынче имеет без малого вековую историю и берёт своё начало с августа 1924 года. Изначально небольшая фирма производила автоматические ткацкие станки. Через 5 лет Сакити Тоёда – изобретатель технологии – продал патент на свою идею, а заработанные деньги были вложены в более продвинутое предприятие по производству автомобилей. В 1937 году появилась первая машина.

Лексус – куда более молодая компания. Кроме того, она образована самой же Toyota Motor Corporation с целью завладеть рынком люксовых автомобилей. До появления этой марки Тойота никто не воспринимал как автомобиль премиум-класса, а в США и вовсе считали, что Toyota бывает только в виде пикапа.

Подразделение Lexus явилось миру в 1989 году. Изначально менеджеры Toyota Motor Corporation планировали начать выпускать дорогие седаны под родной маркой. Однако привычка потребителей взяла верх и решили, что будут создавать новую звонкую модель.

Первые Лексусы

История внедорожника Toyota Highlander

Автомобиль Toyota Highlander больше относится к кроссоверам, нежели к внедорожникам, поскольку у него отсутствует рама. Впервые Хайлендер был представлен широкой публике в апреле 2000 года на автосалоне в Нью-Йорке. Модель была рассчитана на молодых людей, которые любят быструю езду и активный стиль вождения.

Тойота Хайлендер встал в один ряд с Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol и Ford Explorer, составив им внушительную конкуренцию. Стоит отметить, что в Австралии и Японии он называется Toyota Kluger, потому что «Highlander» переводится как «горец», и там такое имя использовать для своего бренда было запрещено. Это слово уже было применено компанией Hyundai в модели Terracan.

Первое поколение, получившее обозначение XU 20, начали серийно производить в 2001 году. База у кроссовера была от Toyota Camry, которая также лежит в основе и рассматриваемого Lexus RX. В 2004 году кроссовер получил новый двигатель 3,3 литра с мощностью 232 лошадиные силы.

В 2008 году в Чикаго было представлено второе поколение Хайлендер. Продавать начали в июле, а в сентябре появилась гибридная версия. Автомобили выпускались со следующими комплектациями бензиновых силовых агрегатов в паре с автоматической коробкой переключения передач:

  • 2,7 литра;
  • 3,5 литра;
  • гибридная версия 3,3 литра.

Автомобили с мощными двигателями выпускались как с полным приводом, так и с передним. В то время как бюджетные модификации были оснащены только передним приводом.

В 2010 году автомобиль обновили, проведя рестайлинг. Новинку презентовали 23 августа на автосалоне в Москве. В это же время представители корпорации Toyota Motor Corporation заявили, что машина с этого момента официально продаётся на территории Российской Федерации. Стартовали продажи 20 октября только в двух конфигурациях – «Люкс» и «Престиж» с двигателями V6 объёмом 3,5 литра.

Однако через три года с обозначением XU 50 появилось третье поколение, которое было представлено в Нью-Йорке. Официально продавать модель начала с первой половины 2014 года. Хайлендер стал больше, вместительней и комфортабельней. Появились 8-местные модификации. Отделка стала богаче, на переднюю панель была добавлена мультимедийная система с 4,2-дюймовым монитором, а также 8-дюймовый экран с системой Тачскрин.

История Хайлендер

Внешне произошло много преображений. Инженеры поработали над юзабилити, стало проще и интуитивно понятней пользоваться бортовым компьютером. Появилось больше электронных помощников и навигационная система. Подвеска стала комфортнее и спокойнее. Салон оснащался сразу 8 подушками безопасности. Также появилась функция круиз-контроля. Через 3 года существования модели решено было произвести рестайлинг, который дошёл до наших дней.

История автомобиля Lexus RX350

Японский Lexus RX350 впервые предстал перед публикой в автосалоне Чикаго в феврале 1997 году. С 1998 года Тойота официально начала выпуск этот среднеразмерный кроссовер. Машина производится по настоящее время.

Lexus 350 относится к премиальному классу. Построен кроссовер на базе седана Lexus ES300. Оснащался 3-литровым V-образным двигателем с 6 цилиндрами и 24 клапанами. В паре шла 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач.

В 2000 году внедорожник обновили, проведя рестайлинг. У машины видоизменился головной свет и задние фары. Обновилась мультимедийная система.

В январе 2003 года с конвейера сходит второе поколение Lexus РХ 350. Впервые его показали в Североамериканском международном автосалоне. Кроссовер был очень похож на предшественника, однако, некоторые вещи в нём всё-таки изменились. Машина стала крупнее, салон – просторнее, а отделка была выполнена в более дорогих материалах. При этом в новинке пропала некоторая «внедорожная» составляющая.

В некоторых комплектациях появилась функция пневматической подвески с пятью режимами высоты клиренса. Для Европы до 2007 года машины выпускались с объёмом двигателя 3,0 литра. В этих странах машина обозначалась RX300. В Америке кроссоверы комплектовались более мощным двигателем 3,3 литра и имели обозначение уже RX330. Позже двигатели сделали ещё сильнее – до 3,5 литра и соответственно поменялось обозначение Лексус 350. Все силовые агрегаты в паре комплектовались 5-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

История Лексус

В 2007 году внедорожник несколько видоизменили, подогнав черты под более современные для того времени и добавив в него несколько новых электронных помощников.

Третье поколение впервые показали в Токийском автосалоне 19 ноября, а 28 ноября внедорожник уже встал на конвейер. В марте 2012 года в Женевском автосалоне продемонстрировали обновлённую версию поколения. Были представлены новые колёса, большая палитра отделки салона, обновлённый головной свет, задние фонари. Радиаторная решётка также стала более современной.

В апреле 2015 года в Нью-Йорке показали четвёртое поколение семейства Lexus RX350. В машине полностью изменился внешний облик, появился новый салон с множеством электронных ассистентов и дополнительных опций. Машина стала ехать мягче, а управляться лучше. Новинку оснастили двигателем объёмом 3,5 литра, мощностью 290 лошадиных сил и 358 Нм крутящего момента. Силовой агрегат V6.

А здесь можно почитать о том, почему Тойота отзывает свои автомобили с рынка продаж.

Сравнение Lexus RX350 и Toyota Highlander

Внешне кроссоверы практически одинаковые. Впрочем, база, а также запчасти взаимозаменяемые. Однако Лексус выглядит намного богаче. Впрочем, он изначально производился для премиум сегмента.

Из приятных функций, повышающих комфортабельность внедорожника, в Lexus есть память руля, зеркал и водительского кресла. Рулевая колонка регулируется за счёт электрического привода, в то время как у Хайлендер она механическая. Кроме того, у Тойота руль регулируется только вверх и вниз, а в Лексус его можно выдвигать вперёд и назад.

Водительское кресло можно опустить ниже, чем это предусмотрено в Toyota Highlander. Это отличное преимущество для высоких водителей.

Салон Лексус во многом превосходит своего собрата-конкурента. Кожа мягче, эластичней и эстетически выглядит значительно богаче.

Электрическая регулировка в Lexus RX350 применяется на обоих передних креслах, в то время как в Highlander такая функция предусмотрена только для сидения водителя. Разница в этом невелика, так как с перемещением кресла обычно проблем не возникает, однако Лексус считается приверженцем премиум класса, поэтому логично, что электронное управление присутствует на всех креслах.

Задняя дверь оснащена управлением с кнопки из салона и на ключе, а также предусмотрен автодоводчик. В Тойота такого не применяется.

Тем не менее обновлённая версия 2020 года обещает воплотить практические все возможные электронные системы в Toyota Highlander.

Хайлендер салон

Характеристики последней модели Lexus RX350

В последней версии Lexus RX350 появился третий ряд сидений. Производители посчитали, что без этой функции они теряют до 35 тысяч клиентов в год. Для такого гиганта, как Toyota, цифра незначительная. Но, поскольку речь идёт о люксовой марке, терять столько потребителей менеджеры корпорации не могли.

Но, как и в большинстве вариантов с технологией третьего ряда во внедорожнике, практическая значимость этих кресел минимальная. Для взрослого человека там попросту нет места. Колени упираются в спинки впереди стоящих сидений, голова задевает потолок, а если человек ростом выше 170 сантиметров, так и вовсе ему придётся изгибать шею. В дальнюю поездку так ехать крайне проблематично. Однако в зоне третьего ряда есть отдельное управление климат-контролем. Правда, управлять им сможет только пассажир, который сидит слева.

Поэтому третий ряд сидений чисто номинальный, а к тому же ещё съедает достаточно места в багажнике, оставляя всего 176 литра вместимости. При складывании третьего ряда кресел объём увеличивается до 436 литров.

Экран мультимедийной системы огромный – 12,3 дюйма. Однако отсутствует функция Тачпад, которая есть у других моделей Лексус. В RX управление производится за счёт джойстика. Он работает по принципу компьютерной мышки, а не выбора пунктов меню, как джойстиком, что не очень удобно, особенно в дороге. Юзабилити системы тоже не очень удобное. Интуитивно не всегда понятно, где какой раздел в меню расположен.

Зато оснащение машины очень богатое:

  • трёхзонный климат-контроль;
  • подогрев и вентиляция передних сидений;
  • подогрев руля;
  • электрический обогрев лобового стекла по всей плоскости;
  • система видеокамер с круговым обзором;
  • высококачественная музыкальная система с 15 динамиками;
  • головной свет на светодиодах;
  • 20-дюймовые диски.

Динамические характеристики Lexus RX350

Новый Lexus RX350 построен на платформе своего собрата из поколения старше. Однако в подвеске на новинке установили более прочные и утолщённые детали.

Динамика Лексус

 

ВАЖНО! Динамические свойства машины не самые лучшие. Это, скорее, семейный автомобиль. Особо погонять на нём не удастся, да и управление не позволит – отдача слишком медленная.

Комфортабельность поддерживается действительно на высоком уровне. Помимо дорогих материалов и богатого набора электронных функций, хорошо ощущается шумоизоляция. С этим в машине всё хорошо. Никакие посторонние звуки в салон не проникают.

Адаптивная подвеска прекрасно справляется с мелкими дорожными неровностями. Лежачий полицейский, пройденный на скорости, сильно на ощущениях водителя и пассажиров не отразится.

До сотни машина набирает за 8,1 секунды, а на 100 километров пройденного пути тратит около 10,2 литра бензина. При этом внедорожник довольно тяжёлый – весом больше двух тонн, но высокий, и самое опасное место для него – это грунтовка за городом с глубокими ухабами.

Информация для тех, кому по душе Хайс.

Характеристики последней модели Toyota Highlander

Новое четвёртое поколение самого популярного внедорожника-кроссовера Toyota Highlander стало крайне агрессивным. Снаружи машина даже немного напоминает японского дракона под стать родному краю.

Характеристики

Машина построена на новой платформе TNGA (Toyota New Global Architecture). Кузов стал жёстче, а центр тяжести стал ниже. Последнее делает внедорожник более управляемым.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО! Главную ставку в производстве новой Toyota Highlander менеджеры концерна сделали на дизайн. Таким образом инженеры продолжили концепцию агрессивного внешнего вида, который в нынешнее время считается крайне популярным.

Радиаторная решётка украшена, словно крыльями птицы, расходящимися от эмблемы. Впервые на эту модель можно установить диски диаметром 20 дюймов. А освещение сделано полностью диодное, фары адаптивные. То есть переключать между дальним и ближним светом уже не придётся. Автоматика всё сделает сама.

Под капотом 3,5-литровый атмосферный V6 мощностью 246 лошадиных сил и крутящим моментом 356 Нм. Разгоняется до 100 километров в час за 8,5 секунд, а максимум может ехать 180 километров в час. На машине установлен постоянный полный привод, но в двух вариантах. На вариативность влияет модификация машины.

Максимальная комплектация позволяет 5-метровому кроссоверу конкурировать с премиальными брендами. Среди преимуществ следующие:

  • большая панорамная крыша;
  • новый проекционный дисплей;
  • большие боковые стёкла;
  • подогрев и вентиляция передних кресел;
  • система кругового обзора видеокамерами с 3D эффектом;
  • электрический подогрев лобового стекла по всей площади;
  • полный пакет современных систем безопасности;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • автоматическое торможение;
  • удержание полосы;
  • распознавание знаков и пешеходов.

Внутри узнать предыдущий Хайлендер практически невозможно. Полностью новый дизайн и архитектура. Приборная панель теперь с мультимедийным дисплеем. Подсказки выводятся проекцией на лобовом стекле.

Мультимедийная система поддерживает Apple Car Play и Android Auto. В топовой модификации установлена аудиосистема JBL. Всего 11 динамиков. С помощью джойстика на центральной консоли можно выбирать тип покрытия для передвижения по бездорожью.

Пассажирам, сидящим сзади, тоже будет комфортно. Сидения регулируются в горизонтальном положении, откидываются спинки, а пространства для ног вполне достаточно. Кроме того, есть отдельное управление климат-контролем. Как ни странно, на третьем ряду кресел спокойно умещается взрослый среднего роста человек. Пространство, конечно, стеснено, но не так сильно, как в других внедорожниках с такой функцией.

Какой из этих автомобилей лучше, каждый автолюбитель выберет для себя сам. Тем, кому нужен статус, и кто нечасто выбирается за город, отличным решением станет Лексус. Однако надо учитывать, что автомобиль подпадает под налог на роскошь, да и за количество лошадиных сил транспортный налог тоже отдать придётся немаленький. Тем же, кто любит комфорт в сочетании с хорошей динамикой, подойдёт Тойота Хайлендер. Недаром он считается одним из самых продаваемых автомобилей в мире. И в новинке японские производители попытались удержаться на гребне этой волны популярности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Следующая запись

Что лучше купить: Хайлендер или Прадо?

Содержание1 Основные характеристики для сравнения2 Параметры для анализа2.1 Проходимость2.2 Салон2.3 Двигатель2.4 Дизайн3 Вывод Россия диктует свои условия в выборе автомобилей. Качество дорожного полотна, суровые погодные условия, неравномерный ландшафт заставляют владельцев переходить на машины с повышенной проходимостью. Внедорожники зарекомендовали себя не только в Российской Федерации, но и в Канаде, Америке, Исландии, […]
Хайлендер против Прадо

Может понравится

    Подпишись!

    Adblock
    detector