1. Протечки часто случаются по причине износа сальников приводных валов и/или сальника или уплотнительных колец датчика спидометра. Замена этих сальников не представляет особых трудностей, поскольку выполняется без снятия АКПП с автомобиля.
2. Сальники приводных валов уплотняют хвостовики их внутренних ШРУСов. Если подозреваете, что течет сальник, поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные опоры. Если есть течь, можно увидеть под сальниками на корпусе КПП потеки смазки.
3. Снимите приводной вал (см. главу 8).
4. Используя отвертку или какой-либо подходящий инструмент, аккуратно подденьте и вытащите сальник (см. рис. 3.4).
Рис. 3.4. Аккуратно подденьте специальным съемником или большой отверткой и удалите сальник приводного вала; постарайтесь при этом не повредить посадочное отверстие, чтобы избежать протечки
5. Если сальник отверткой не удалить, потребуется специализированный съемник – спрашивайте в магазинах автомобильных инструментов.
3. Используя специальную оправку или в качестве нее отрезок трубы или большую торцевую головку, запрессуйте точными ударами под прямым углом новый сальник в посадочное отверстие на предписанную глубину (см. рис. 3.6):
Рис. 3.6. Для запрессовки нового сальника используйте специальную оправку или, в качестве нее, большую торцевую головку или отрезок трубы
Модели 2W0 выпуска 1996-2000 годов
Правая сторона: 0 (вровень с корпусом) ± 0,5 мм
Левая сторона: 5,2 ± 0,5 мм
Модели 4WD выпуска 1996-2000 годов
Обе стороны: 0 (вровень с корпусом) ± 0,5 мм
Модели 2WD выпуска с 2001 года
Обе стороны: 0 (вровень с корпусом) ± 0,5 мм
Модели 4WD выпуска с 2001 года
Правая сторона 1,0 ± 0,5 мм
Левая сторона 0 (вровень с корпусом) ± 0,5 мм
7. Нанесите на рабочие кромки нового сальника многоцелевую смазку и установите приводной вал (см. главу 8), стараясь не повредить кромки.
Уплотнительное кольцо датчика скорости
8. В АКПП установлено два датчика скорости: один датчик отслеживает скорость вращения входного вала, другой – скорость вращения выходного (приводного) вала. Оба датчика крепятся прижимными болтами и герметизируются уплотнительными кольцами. Чтобы определить протечки, проверьте участки вокруг датчиков на отсутствие потеков смазки.
9. Отсоединив разъем проводки, отверните болты крепления и удалите датчик скорости из корпуса КПП (см. рис. 3.9).
Рис. 3.9. Отсоедините разъем проводки (А), отверните болт крепления (В) и, потянув прямо вверх, вытащите узел датчика скорости из корпуса АКПП – показан датчик скорости автомобиля, датчик скорости вращения вала входной турбины снимается аналогично
10. Используя шило или небольшую отвертку, снимите старое уплотнительное кольцо с датчика (см. рис. 3.10) и установите новое уплотнительное кольцо. Нанесите на него немного трансмиссионной жидкости, чтобы предохранить от повреждений при установке датчика.
Рис. 3.10. Удалите с помощью маленькой отвертки или шила уплотнительное кольцо с датчика скорости; постарайтесь не поцарапать поверхность датчика или канавку под уплотнительное кольцо
11. Установка датчика скорости производится в порядке, обратном его снятию.
Сальник раздаточной коробки (только для моделей 4WDJ
12. Снимите карданный вал (см. главу 8).
13. Используя отвертку или какой-либо подходящий инструмент, аккуратно подденьте и вытащите сальник из корпуса раздаточной коробки, стараясь при этом не повредить шлицы выходного вала.
14. Используя специальную оправку или в качестве нее большой отрезок трубы или очень большую глубокую торцевую головку, запрессуйте точными ударами под прямым углом новый сальник в посадочное отверстие на глубину 1,5 ± 0,4 мм.
15. Нанесите легкую смазку на шлицы выходного вала раздаточной коробки и внешнюю сторону крестовины карданного вала, затем установите карданный вал (см. главу 8), стараясь при этом не повредить кромки нового сальника.
