Датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
1. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен на корпусе дросселя и связан с осью дроссельной заслонки. Отслеживая сигнал выходного напряжения с ДПДЗ (который соответствует углу открытия дроссельной заслонки согласно командам водителя), модуль ЕСМ может определить необходимое количество топлива для образования рабочей смеси. Поврежденный или имеющий люфт ДПДЗ может вызвать перебои в подаче топлива от форсунок и нестабильность холостого хода, так как модуль ЕСМ реагирует на каждое изменение положения дроссельной заслонки. Неисправность ДПДЗ и его цепей вызовет сохранение в памяти ЕСМ соответствующего кода неисправности (см. параграф 2).
2. Убедитесь в том, что ключ зажигания находится в положении OFF.
3. Отсоедините разъем проводки от ДПДЗ.
4. Отверните винты крепления ДПДЗ к корпусу дросселя и снимите ДПДЗ (см. рис. 4.4,а,б).
Рис. 4.4,а. Местонахождение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) в моделях до 2000 года выпуска
Рис. 4.4,б. Местонахождение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) в моделях выпуска с 2001 года
5. Установка ДПДЗ производится в порядке, обратном его снятию.
Датчик абсолютного давления воздуха на впуске (MAP–sensor) (модели до 2000 года выпуска) – снятие и установка
1. MAP-sensor отслеживает изменение давления воздуха (степень разрежения) во впускном коллекторе в зависимости от режима работы двигателя и преобразует эту информацию в сигнал выходного напряжения. Модуль ЕСМ использует сигналы от этого датчика для управления подачей топлива и коррекции момента зажигания. Сигналы напряжения, поступающие в ЕСМ, варьируются в пределах от 1,9-2,1 вольта при закрытой дроссельной заслонке (высокое разрежение) до 0,3-0,5 вольта при полностью открытой заслонке (низкое разрежение). Значения напряжений сигналов от МАР-сенсора незначительно изменяются с изменением высоты над уровнем моря. Кронштейн с MAP-сенсором установлен на моторном щите. Неисправность МАР – сенсора и его цепей вызовет сохранение в памяти ЕСМ соответствующего кода неисправности (см. параграф 2).
2. Убедитесь в том, что ключ зажигания находится в положении OFF.
3. Отсоедините разъем проводки и вакуумный шланг от датчика.
4 Отверните болт крепления кронштейна датчика к моторному щиту и снимите MAP-sensor (см. рис. 5.4).
Рис. 5.4. В моделях до 2000 года выпуска датчик абсолютного давления воздуха на впуске (MAP-сенсор) установлен на моторном щите в задней части моторного отсека
Установка
5 Установка MAP-сенсора производится в порядке, обратном его снятию.
