Система зарядки – проверка

admin

1) Если в цепи зарядки проявляется неисправность, не следует сразу же искать причину этого в японском генераторе. Прежде всего проверьте следующие позиции:

а) Проводку аккумулятора и состояние клеммных контактов.

б) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). При необходимости замените его.

в) Проверьте состояние внешней проводки генератора и ее контактов.

г) Проверьте состояние и натяжение ремня генератора (см. главу 1).

д) Проверьте затяжку болтов крепления генератора.

е) Проверьте предохранители (если есть) в блоке предохранителей моторного отсека (см. главу 12). Если есть перегоревшие, определите причину и восстановите цепь.

ж) Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии необычных шумов генератора. Если генератор заметно шумит, прежде проверьте затяжку болтов его крепления. Если с креплением все в порядке, проверьте ремень. Убедитесь в том, что установлен ремень, соответствующий данным каталога. Если состояние ремня не вызывает сомнений, проверьте шкив, его крепление и износ. Причиной шумов могут быть также изношенные подшипники, неисправный диод или статорная обмотка. Если шум подтяжкой креплений не устранить, генератор подлежит замене: ремонт генератора может оказаться дороже нового узла.

з) Индикатор аварийной зарядки аккумулятора на панели приборов зажигается при повороте ключа зажигания в положение ON и должен погаснуть тотчас после запуска двигателя. Если это не так, проверьте его цепь.

и) Проверьте предохранители цепи зарядки. В зависимости от модели и года выпуска расположение этих предохранителей может быть различным. Схемы электрооборудования приведены в конце главы 12.

2) Поверните ключ зажигания в положение OFF и замерьте напряжение на выводах аккумулятора (при этом все потребители тока должны быть отключены). Оно должно быть приблизительно 12,5 В. Напряжение может быть немного выше, если двигатель работал в течение последнего часа.

Рис. 11.2. Подсоедините вольтметр к выводам аккумулятора и проверьте напряжение при заглушенном двигателе и затем при работающем двигателе

3) Заведите двигатель и снова замерьте напряжение на выводах аккумулятора. Оно должно быть менее 12,5 В, но в то же время не должно превышать 14,5 В. Включите все возможные потребители тока (кондиционер, обогреватель заднего стекла, отопитель и т. п.) и увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин – напряжение не должно упасть ниже 12,5 В.

4) Если напряжение при работающем двигателе заметно больше предписанного Спецификациями, замените регулятор напряжения.

Примечание.

Рекомендуется заменить сразу весь генератор в комплекте, причем это может быть как новый, так и восстановленный генератор.

5) Если напряжение менее предписанного Спецификациями, возможно, причина в генераторе. Отгоните автомобиль в дилерский автосервис или другую мастерскую, где есть необходимое оборудование, для проверки системы зарядки.

Примечание.

Во многих автосервисах вам могут сделать стендовое испытание генератора, снятого с автомобиля. Посмотрите обязательства дилера по этой позиции – некоторые дилеры делают это бесплатно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Следующая запись

Генератор - снятие и установка

Снятие 1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора. 2) Снимите приводной ремень генератора (см. главу 1А или 1 Б). 3) Отсоедините разъемы проводки от генератора (см. рис. 12.3,а,б). Рис. 12.3,а. Генератор и его установочные детали – модели выпуска до 2000 года Рис. 12.3,б. Генератор и его установочные детали – модели […]

Подпишись!

Adblock
detector